Plan de
Barbier / Les Rives de Meurthe en 1896
Gare
Saint-Georges de marchandises (depuis 1875)
et chemin de fer de ceinture (Champigneulles-Jarville);
canal; implantations industrielles
Le site industrialo-urbain des Rives
de Meurthe est enclavé.
A partir des années 1960-1970, avec le développement du transport
routier, la crise économique, les inondations, une spirale de crise
apparaît avec décroissance des industries et de la population notamment
dans la partie centrale du site. Les friches se développent,
Le renouveau démarre en 1983 avec la volonté marquée des élus: étude
d’un projet global, maîtrise des inondations, maîtrise foncière et
amélioration de la circulation modifient profondément le site.
On trouve aujourd’hui dans cette zone de quelque sepy km entre
Maxéville et Jarville des entreprises (maintien de l’industrie et
du tertiaire), une zone d’habitation, un espace culturel et de
loisirs, un pôle santé et des espaces publics .
La gare
de Nancy-Saint-Georges a
été désaffectée dans les années 1990, elle a été démolie au début des
années 2000. Elle se trouvait au bout de la rue des Tiercelins, dans
l'est de la ville, près du canal de la Marne au Rhin.
Gare aux marchandises, elle était ouverte uniquement au trafic fret.
Artiste: Victor Masson vers 1890.
1996
Port Sainte-Catherine avec l'école d'architecture à droite
Partie
centrale du site des Rives de Meurthe vers les années 2000
Les
docks nancéiens, situation près du canal de la Marne / Plan
de 1911
Grands
moulins Vilgrain,
ancien silo Vilgrain
Les Grands Moulins (cf)
Le quartier Meurthe-Canal
de
Nancy a connu d’importants remaniements depuis les années 1980,
effaçant quelque peu les traces de son passé de faubourg industriel.
Une intervention contemporaine subtile a permis de préserver le
caractère originel du silo des minoteries Vilgrain tout en lui
conférant un nouvel usage d’habitation, faisant ainsi honneur à la
mémoire des lieux. Entre-Deux-Guerres (1918-1939)
XXIe siècle (2000-...)
La famille Vilgrain rachète en 1884 une minoterie existante sur le Bras
Vert de la Meurthe pour en faire un ensemble industriel. Une
nouvelle minoterie est construite sur les plans de Pierre Le Bourgeois entre 1913 et 1917. D’après
les archives, plusieurs silos en béton sont ensuite édifiés dans les
années 1920-1930. Le silo de déchargement le long du canal en fait
vraisemblablement partie. Les Grands Moulins Vilgrain, incendiés par
les Allemands en 1944, sont reconstruits par l’agence nancéienne de
Jacques et Michel André en 1946.
Dans les années 1980, la Ville de Nancy se lance dans la
reconquête du quartier confiant le plan d’urbanisme à Rémy Butler et
Alexandre Chemetoff. Cela aboutit à de multiples démolitions dans les
années 1990. Les Grands Moulins, partiellement en activité, sont
eux-mêmes menacés. Le silo est un des derniers témoins du passé
industriel du quartier. En 2001, les architectes Alain Cartignies et
Marie-José Canonica entreprennent sa reconversion en logements.
Le caractère industriel de l’édifice et son « historicité »sont
préservés.
1923 : Date probable de la construction du silo
2009-2011 : reconversion en logements
Les Grands Moulins
probablement vers 1860 au vu des vêtements des personnages
(crinolines,..) et donc avant l'installation de Vilgrain en 1884 et les
importantes modifications des bâtiments
Grands Moulins de Paris,
situation
Les
Grands Moulins
Vilgrain, photogrphie ancienne
Au début du 20ème siècle, promenade avec en toile de fond les Grands
Moulins
Le long
du canal, le silo
reconverti dresse sa haute silhouette dans le contexte bâti hétérogène
propre à cet ancien quartier industriel, entre maisons ouvrières du
début du XXe siècle et immeubles d’habitation des années 2000.
Photographie
aérienne du site
des Grands Moulins (Google Earth)
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Près des
Grands Moulins, "le Pont Cassé"
La "Rue
du Pont-Cassé" est aujourd'hui la rue des Cristalleries, prolongement
de la rue Bazin
Ce que
dit Emile Badel en 1904:
Ancien chemin
de banlieue, tirant son origine du pont, élevé, au-dessus du bras mort
de la Meurthe, près duquel se trouve une croix.
Ce pont suspendu — simple passerelle en fer — restauré récemment, est
appelé depuis des siècles, le pont cassé, et les vieux Nancéiens du
faubourg racontent à son sujet de terribles histoires d'accidents et de
catastrophes.
Tout près du pont, vers les Grands Moulins, se dresse une croix
commémorative, qui a donné au pont de pierre de la route le nom de Pont
de la Croix."
Les évènements
au niveau de ce lieu:
1758
Comblement de la portion du lit de la Meurthe, connue sous le nom de
morte du Pont-Cassé, à l'extrémité du faubourg Sainte-Catherine
1868 Comblement de la morte du Pont-Cassé, faubourg Sainte-Catherine,
qui constituait, aux portes de la ville, un véritable foyer d'infection.
1874 …..Près
du Pont- Cassé, où l'on construit les bâtiments d'une verrerie qui
occupera plus de 450 ouvriers, on voit une croix ombragée par quatre
marronniers : cette croix a été élevée en souvenir de l'écroulement du
pont, qui entraîna, dit-on, plusieurs personnes dans sa chute.
"Les
Amoureux", tableau d'Emile Friant 1888
Sur le
plan de cette date,une passerelle
Les deux ponts de
la rue des Grands Moulins permettant d'accéder à l'entreprise au début
du 20ème siècle
le pont de droite
est celui reprédenté dansd le tableau d'Emile Friant "les Amoureux" (
ou la Grande Idylle)
Situation du
pont restant au 21ème siècle
sur Google Earth
Depuis
le pont cassé, dessin par Lucien Quintard 1885 ou 86
Sur les
plans de 1885, le pont n'apparait pas, il est toujours détruit
Les
deux ponts à l'entrée des Grands Moulins
Autre vue du pont à l'entrée des Grands
Moulins
Les
lavandières 1889 précisément Document Image Est Auteur Joseph Delarue
Situation
du "Pont Cassé" ,des deux ponts à l'entrée des Grands Moulins et des
lavandières
Plan
de 1770
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Barrage sur la Meurthe
Le barrage de Nancy régule le
débit de la Meurthe. En cas d’augmentation importante du volume de la
rivière, il s’efface pour ne pas entraver l’écoulement de l’eau.
Accessible uniquement aux piétons et aux cyclistes, la passerelle
surplombant le barrage appartient à un ensemble d'aménagements urbains
de plus en plus fréquentés car propices aux promenades le long du cours
d’eau.
Suite aux inondations de 1982
et 1983, l’agglomération de Nancy engage des travaux d’aménagement du
cours de la Meurthe. La maîtrise d’œuvre en est assurée par les
Services de la Navigation du Nord-Est, pour le compte du District
urbain de Nancy – devenu Communauté Urbaine du Grand Nancy en 1995 –
qui délègue la maîtrise d’ouvrage à la Société lorraine d’économie
mixte d’aménagement urbain (SOLOREM).
Réalisés de 1988 à 2000 sur quatre sections successives de la rivière,
ces travaux concernent une dizaine de kilomètres entre le port de
Frouard et le pont de Tomblaine. La dernière section, réalisée entre
1993 et 2000, comprend l’aménagement de l’ancien bras de décharge, la
création du plan d’eau de la Méchelle et enfin la reconstruction du
barrage de Nancy.
La réalisation du nouveau barrage est confiée à l’entreprise SAEE
Ramelli. Il est édifié entre 1996 et 1998 à cent mètres en aval de
l’ancien, qui est démoli. L’aménagement de ses abords est confié à
l’Atelier de paysages Bruel Delmar.
La gestion de l’ouvrage, propriété de la communauté urbaine du Grand
Nancyest confiée depuis à la Société Hydroélectrique de la Moselle
(SHM).
Fin de la construction, 1998
Description du barrage:
D’une longueur de 100 m pour 6,10 m de largeur, le barrage de Nancy se
compose d'installations distinctes. Un seuil déversant fixe en
béton comprenant trois passes de 8 m de largeur jouxte la rive
Est. Il permettrait l’accès à une future écluse si la Meurthe venait à
être canalisée.
La partie centrale, mobile, comporte trois vannes à clapets d’une
vingtaine de mètres de large. Chacun des clapets est animé par des
vérins hydrauliques qui permettent de réguler l’écoulement des eaux.
D’imposantes parois en béton armé les supportent et accompagnent par
leur profil crénelé le sens d’écoulement de la rivière. Une passerelle
piétonne en acier surplombe ces parois en béton armé et permet ainsi de
relier les deux rives. Outre une passe à poissons, l’ensemble intègre
également une microcentrale hydroélectrique, implantée sur la rive
ouest de la Meurthe.
Alors que l’ancien ouvrage se présentait de biais, le nouveau barrage
s'implante perpendiculairement à la rivière pour permettre un meilleur
écoulement de l’eau. Les aménagements paysagers de ses abords, soignés,
convoquent à la fois le végétal et le minéral, dont les deux culées du
barrage, composées de gabions. (CAUE de Lorraine)
Situation
du barrage sur la
Meurthe
Vue aérienne
du barrage sur la
Meurthe
Le barrage vu
depuis Saint-Max (au niveau de la VEBE actuelle) Autochrome Gerardin
1909
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Anciens abattoirs, technopôle
Renaissance
Photo Est Républicain Manifestation d'artistes Pop en 2019
Le vaste site des abattoirs de Nancy
construits au début du XXe siècle a connu une mutation progressive,
ancrée dans un projet urbain plus large de requalification du secteur
industriel des Rives de Meurthe. Il accuielle aujourd’hui le pôle
nautique et le Technopôle Renaissance.
Les abattoirs ont été édifiés selon les
plans de l’architecte Albert Jasson entre 1909 et 1912. Moderne pour
l’époque, ils rassemblent leur propre marché aux bestiaux, des locaux
sanitaires, des étables et des pièces frigorifiques. Dans les années
1960, d’importantes modifications sont nécessaires pour adapter le site
au transport par poids lourds. L’activité des abattoirs nancéiens est
transférée en 1996 dans la ZAC d’Epinal-Mirecourt.
Entre-temps, les premiers travaux d’aménagement de la Meurthe sont
menés en 1986 pour lutter contre les inondations. La progressive
reconversion des abattoirs s’inscrit dans un programme plus vaste de
renouvellement urbain de l’ancien secteur industriel des Rives de
Meurthe, dirigé par l'architecte-urbaniste Alexandre Chemetoff.
Un pôle nautique est construit sur les plans de François Noël en
1994-1998. Le reste du site est destiné au Technopôle Renaissance,
inauguré en 2013. Il réunit l’Agence de développement et d’urbanisme de
l’aire urbaine nancéienne (ADUAN) dans les anciennes écuries
reconverties par Alexandre Chemetoff, une société d’aménagement urbain
dans un bâtiment neuf de l'agence Beaudouin & Husson et un espace
d’expérimentation pour les étudiants en architecture et en ingénierie,
dans l’ancien marché aux bestiaux reconverti par Nadine Stelmaszyk.
1909-1912 : Construction des abattoirs
1996 : Transfert et fermeture
2013 : Inauguration du Technopôle Renaissance
Description
L’organisation industrielle des abattoirs est encore lisible
aujourd’hui après une démolition sélective qui a permis de remettre en
valeur les bâtiments principaux. Le site s’organise selon un axe
central marqué à l’entrée par les anciens bureaux de la direction et la
maison d’octroi. Cet espace central séparait autrefois le marché aux
bestiaux des abattoirs.
La requalification de la grande halle par l’architecte Nadine
Stelmaszyk vise une restitution à l'identique. L'intervention est donc
extrêmement sobre
(cf CAUE de Lorraine)
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